Жертвы кладоискателей: как реконструкция улиц осложнила жизнь московскому бизнесу

— Дела плохи, — говорит совладелица кафе «Дети райка» Варвара Турова. — К нам невозможно пробраться никаким образом — нас разрыли второй раз за год. В прошлом году делали велосипедные дорожки, а в этом — то ли нефть ищут, то ли клад, то ли могилу малому бизнесу роют…

Никитский бульвар, где расположено кафе Туровой, попал в программу комплексного благоустройства столицы «Моя улица» на 2015–2018 годы. Ее главная задача — «создать комфортную городскую среду и сделать Москву местом, удобным для жизни», говорится на официальном сайте мэра Москвы. В предыдущие два года по программе отремонтировали более 100 улиц, в том числе Новый Арбат, Тверскую и ряд других крупных торговых улиц города.

По данным компании JLL, тогда трафик снизился у всех коммерческих операторов реконструируемых улиц. Выгородка тротуаров привела к сокращению пешеходного потока, а сужение проезжей части и сокращение числа парковочных мест — к уменьшению автомобильного трафика. В этом году по программе планируется реконструировать 87 улиц, в том числе: 1-ю Тверскую-Ямскую, Варварку, Большую Лубянку, Бульварное кольцо и солидную часть Садового (полный список можно посмотреть по ссылке).

Московскую реконструкцию из-за ее размаха называют уникальной и, в то же время, неоднозначной. «Нынешние работы сравнимы по масштабу с послевоенной реконструкцией, ни в одном из знакомых мне случаев власти города не перекапывали за четыре года такое количество улиц», — говорит директор «Городских Проектов» Максим Кац. Глава Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» Михаил Блинкин проводит другую аналогию. По его мнению, столь масштабную реконструкцию центральной части города пережил разве что Париж в XIX веке — во времена барона Османа.

Сейчас перед «Детьми райка» разрыта часть мостовой и весь тротуар, к кафе сложно пробраться и создаётся впечатление, что оно закрыто. Это, по словам Варвары Туровой, напрямую отражается на выручке — с начала ремонта Никитского бульвара количество посетителей упало вдвое, в то время как средний чек остался неизменным. У расположенной рядом кондитерской «Хлеб & CO» трафик просел еще сильнее. «Как в апреле начался ремонт и нас перегородили, так клиентов почти не осталось — покупателей стало примерно на 80% меньше. Если раньше выручка составляла в среднем 30-40 тысяч рублей в день, то теперь редко бывает больше 10 тысяч», — жалуется представитель компании.

Из-за реконструкции Чистопрудного бульвара оказался перекрытым вход в кафе «Рецептор». Теперь персонал заведения регулярно выходит на улицу, чтобы зазывать посетителей, но это не особо помогает. «Не скажу точно по выручке, но количество гостей снизилось минимум на 30%. Теперь к нам приходят только лояльные покупатели, проходящие мимо перестали заходить», — констатирует совладелица сети Надежда Пак.

Улица Сретенка с обеих сторон закрыта бело-зелеными заборами, по фасадам зданий расположены строительные леса. В пятницу 26 мая там открылась новое кафе-пекарня сети «Хлеб Насущный». «Мы знали, что Сретенка попадет в ремонтную зону, но были в шоке, когда увидели масштаб реконструкции», — рассказала бренд-директор «Хлеба Насущного» Наталья Джариани. Кафе пришлось разместить внешние растяжки и самостоятельно положить деревянные мостки к входу. «В прошлом году от реконструкции пострадали несколько наших кафе. Самый яркий пример — кафе на Таганке: на протяжении двух месяцев выручка была на 20%, иногда даже на 30% меньше ожидаемой», — говорит Джариани.

Заведения Novikov Group попадают под реконструкцию ежегодно. Владелец сети Аркадий Новиков на вопрос об изменениях ответил с иронией: «Невозможно припарковаться и невозможно зайти в ресторан, а так — всё нормально». Но сказать точно, насколько снизилась посещаемость заведений, он затруднился.

Генеральный директор «Даблби» Анна Цфасман цифрами располагает: «По опыту двух последних лет могу сказать, что во время реконструкции выручка падает на 25-30%. Сложно сказать, как обстоят дела у других собственников, в нашем случае бренд уже известен и наши клиенты готовы добираться до кофеен даже через все эти буераки». По словам Цфасман, в этом году сети повезло — реконструкция улиц затронет всего две кофейни, поэтому бизнес сможет пережить еще одно подобное лето.

Некоторые заведения, впрочем, с выводами о падении посещаемости пока не торопятся. В кафе «Жан-Жак» на раскопанном Лубянском проезде отметили, что пока перегороженные улицы влияют на количество посетителей меньше, чем обычный дождь. А в торговом центре «Атриум» (на улице Земляной Вал тоже вовсю идет реконструкция) и вовсе отказались комментировать тему: «Мы сейчас сами пытаемся понять, повлияет ли эта программа на количество клиентов или нет».

Бизнес ищет способы минимизировать потери. В прошлом году, например, некоторые предприниматели просили на период ремонта снизить ставку налога, если помещение находилось в собственности города. Но власти навстречу в этом вопросе так и не пошли, вспоминает в разговоре с Inc. уполномоченный по защите прав предпринимателей в Москве Михаил Вышегородцев. По его словам, аргументация со стороны мэрии была следующей: мы делаем вам улучшения, и в дальнейшем посетителей в заведениях станет даже больше, чем до реконструкции.

Город предоставляет только 5% общего количество арендных площадей для бизнеса, и большинству предпринимателей приходится разговаривать с арендодателями. «Если арендатор «сидит» на длинном контракте и собственник к нему лоялен, то вполне можно рассчитывать на дополнительное соглашение, предусматривающее временное снижение ставки аренды на срок проведения ремонтных работ», — считает руководитель направления аналитики торговой и складской недвижимости компании JLL Оксана Копылова. Сети «Даблби», например, по словам ее гендиректора Анны Цфасман, чаще всего удается договориться о скидке.

Вышегородцев сообщил, что в этом году еще не получал от московского бизнеса жалоб, связанных с реконструкцией улиц. Но он не сомневается, что скоро к нему хлынут заявления и обращения от предпринимателей. Впрочем, никаких особых действий бизнес-омбудсмен предпринимать не намерен. «После того, как завершился прошлогодний этап реконструкции, я пообщался с предпринимателями там, где она уже прошла. Они сказали, что средний клиент стал лучше — оставляет больше чек, сидит дольше и больше потребляет», — рассказал Вышегородцев. Теперь, по его словам, он не будет просить город изменить арендную ставку или налог, «потому что этого город не поддержит». «Я буду говорить предпринимателям «потерпите, реконструкция — это ненадолго», — сказал московский бизнес-омбудсмен.

По словам Максима Каца, опыт реконструкций в других городах говорит, что в итоге бизнес действительно только выигрывает от увеличения числа пешеходов на улицах. Хотя в любой стране предприниматели поначалу нервничают — так было в Копенгагене, где пешеходной сделали улицу Строгет, и в Нью-Йорке (там закрывали Бродвей). Но в итоге, по словам Каца, средняя посещаемость растет. «Страдают только представители премиального сегмента: дорогие рестораны, ювелирные магазины. Их аудитория после увеличения проходимости тротуара остается прежней, а иногда даже снижается», — говорит директор «Городских Проектов».

Президент компании VASSA&Co Вячеслав Грановский подтверждает, что в его магазинах после реконструкции количество посетителей упало. «Расширение тротуара в первую очередь затронуло парковочные места, а поскольку мы работаем в Luxury-сегменте, наши клиенты в основном ездят на машинах и теперь не могут возле нас останавливаться», — пояснил бизнесмен. По его словам, магазины VASSA&Co из-за реконструкции потеряли примерно 30–40% клиентов. «По моим ощущениям, примерно столько же потерял и весь стрит-ретейл в Москве», — добавил Грановский.

У заведений ресторанной группы White Rabbit Family трафик после реконструкции улиц остался прежним. «Мы работаем в сегменте премиум, рост пешеходной проходимости улиц для нас ничего не значит», — сказал в разговоре с Inc. основатель группы Борис Зарьков. Не заметили увеличения посещаемости и в «Чайхоне № 1». «Когда вели реконструкцию Нового Арбата, у нашего заведения там посещаемость снизилась на треть, прошлое лето у нас практически пропало, — рассказал управляющий партнер сети Рустам Хамидов. — Когда ремонт улицы закончился, трафик постепенно пришел в норму, но лето еще не наступило и мы не можем говорить о каком-то росте. Средний чек остался на том же уровне».

В «Шоколаднице», напротив, заметили, что реконструкция улиц в перспективе «благотворно влияет на доход заведений сети — горожане больше гуляют и чаще заходят в кофейни». У Анны Цфасман из «Даблби» другое мнение — по ее словам, после реконструкции всё довольно быстро возвращается в норму, но поток клиентов не увеличивается, просто возвращаются гости, которые раньше не могли дойти.

Аркадий Новиков признает, что увеличение пешеходных зон — это хорошо, но для ресторанов это скорее минус — клиентам теперь нельзя припарковаться и приходится дольше идти. Михаил Блинкин из Института экономики транспорта и транспортной политики на это замечает: «Москве рано или поздно придется отказываться от наивной, архаической модели потребления, когда вы приезжаете в магазин или ресторан на автомобиле и автомобиль стоит у двери». Эксперт привел в пример улицу Виа Монтенаполеоне в Милане, где объем продаж выше, чем в пределах Садового кольца в Москве. «При этом там никому не придет в голову ездить на автомобиле — в крупных городах Европы так не бывает», — добавил Михаил Блинкин.

Источники Inc. в московской мэрии говорят, что руководство города готово содействовать бизнесменам в сложившейся ситуации.

Редакция журнала Inc. предлагает предпринимателям, чьи бизнесы затронула реконструкция улиц, сообщить об этом в редакцию по электронному адресу editorial@incrussia.ru с пометкой «Реконструкция». У нас есть идея, как вам помочь.