Корпоративный транспорт 2.0: как компании пересматривают расходы на поездки

Мы поговорили с экспертами сервиса Bibi и выяснили, почему так происходит.

Когда автопарк душит бизнес

Рост издержек, цифровизация бизнес-процессов и отказ от непрофильных активов заставляют компании пересматривать стратегию управления корпоративными перевозками. Для компаний из сектора МСП эта проблема имеет особое значение. Раньше им были открыты преимущественно два варианта: лизинг и содержание собственного автопарка. Но теперь и то и другое может принести убытки.

В отличие от крупных компаний, бизнес меньшего масштаба не обладает весомой «финансовой подушкой». Поэтому эксперты признают, что любое удорожание денег в моменте не только повышает долговую нагрузку на бизнес, но и лишает его возможности планомерно реализовать собственные стратегии по обновлению основных фондов, например оборудования, к которому можно отнести и автопарк.

То же можно сказать и о лизинге. На фоне растущих ставок компаниям становится гораздо сложнее обслуживать платежи. Это хорошо видно на графике: как и в 2022 году, резкое повышение ключевой ставки привело к пересечению кривых средней суммы сделки и их количества — при увеличении первого показателя второй справедливо снижается.

Бизнес хорошо понимает, что прямое или косвенное владение автопарком должно уступить место более гибким и технологичным решениям. Только за неполный 2025 год было размещено более 650 тендеров — прямое свидетельство растущего интереса к аутсорсингу перевозок.

Существуют способы сократить издержки на содержание собственного автопарка, в том числе на лизинг. Но в сложившихся условиях это требует серьезной и дорогой аналитики.

Еще нужно подбирать необходимые транспортные средства под специфику бизнеса, закупать запчасти и ГСМ. Наконец, держать на контроле медосмотр водителей, заполнение путевых листов, и так далее. И это не говоря о расходах на самих водителей автотранспорта.

Поэтому для многих компаний из сектора МСП продажа собственного автопарка не только может избавить бизнес от растущих расходов на его содержание, но и принесет дополнительные средства, которые можно инвестировать в целевые направления.

Стратегический аутсорс

Профильные компании выводят на рынок альтернативные инструменты для организации корпоративного транспорта. Например, несколько компаний из сферы каршеринга предлагают автомобили в долгосрочную аренду. Такие авто «по подписке» технически полностью обслуживаются арендодателем, страхуются и при необходимости заменяются на аналогичные.

Серьезными минусами такой опции остается то, что характерные для нее краткосрочные договоры не позволяют прогнозировать будущие расходы на перевозки и требуют приема водителей в штат.

Более выгодный механизм, не требующий непосредственного обслуживания автомобилей и содержания специализированного штата, — заказ поездок через агрегаторы. При такой модели бизнес оплачивает только результат: доставку человека в нужное место в нужное время. Наиболее продвинутые решения на рынке при этом делают ставку на доступность и покрытие сервиса — особенно в формате «агрегатор агрегаторов», когда поездки распределяются сразу между несколькими сервисами. Такая модель позволяет обеспечить до 95% вывоза заказов.

Многие компании выбирают корпоративный транспорт не только чтобы развезти сотрудников по домам после рабочего дня, но и чтобы доставить их в офис. Корпоративное такси позволяет решить вопрос с опозданиями и улучшить дисциплину, а также положительно сказывается на мотивации кадров и их лояльности к компании, снижает риск выгорания.

«Кроме оптимизации транспортных расходов и повышения лояльности сотрудников, корпоративное такси также вносит положительный вклад в ESG-повестку бизнеса. Пересаживая сотрудников с личного транспорта на такси, компании могут организовывать райдшеринг, совместные поездки на такси для людей, живущих в одном или соседних районах, и таким образом снизить транспортный поток на дорогах и уменьшить негативное воздействие на окружающую среду», — говорит Анатолий Сморгонский, сооснователь и генеральный директор Bibi.

Bibi сейчас тестирует ряд решений для учета карбонового следа, которые позволят бизнесу оценить, какой вклад использование корпоративного такси вносит в их усилия по снижению парниковых выбросов.

По оценкам BusinesStat, совокупный объем услуг такси в 2024 году составил 1,5 трлн руб., из них 10% пришлось на корпоративный сегмент. Bibi, одна из профильных компаний, в последние три года показывает стабильный среднеквартальный рост оборота в сегменте корпоративных перевозок на уровне 30%. Это отражает не только общую рыночную тенденцию, но и растущий спрос на прозрачные, предсказуемые и комфортные сервисы.

При этом, по оценкам участников рынка, объем корпоративных перевозок в 2025 году может вырасти еще на 30% — до 150 млрд руб. По прогнозам Bibi, спрос на корпоративное такси будет стремительно расти и в ближайшие годы увеличится с 150 млрд до 300–450 млрд руб. в год.

Кейс из жизни

Один из кейсов Bibi — сотрудничество с российской компанией, предоставляющей услуги аварийных комиссаров. Специалисты компании выступают посредниками между участниками ДТП, ГИБДД и страховщиками. Большинство сотрудников постоянно находятся в разъездах, перемещаясь между совершившимися авариями. Автопарк компании делился примерно поровну между собственными автомобилями и лизинговым транспортом.

По аналогии со страховыми компаниями значительная часть капитала была инвестирована в долговые инструменты с фиксированными выплатами, в том числе валютными. При этом финансовая стратегия компании не подразумевала, что в ситуации повышения ключевой ставки рубль может временно укрепиться, снизив доходность валютной части портфеля и ослабив эффект хеджирования. В результате доля транспортных расходов с учетом лизинговых платежей и ростом стоимости обслуживания автопарка за год увеличилась с 40 до 60%. Это поставило компанию перед тяжелым решением: необходимостью сократить штат инспекторов.

Технологическое решение Bibi позволило компании избавиться от балласта в виде собственного автопарка, сведя количество машин до минимума, а также отказаться от лизингового транспорта. И в результате частично разместить дополнительные средства в более перспективных и долгосрочных финансовых инструментах,.

Цифры вместо машин

Сегмент B2B-перевозок перестал быть нишевым, и теперь на модель «транспорт как сервис» переходит все больше отраслей. Банки, ретейл, промышленность, HoReCa — все они уже тестируют или масштабируют подобные решения.

По данным Bibi, наиболее активными пользователями корпоративного такси на данный момент являются компании из сегмента ресторанов и отелей (25%), IT-компании и консалтинговые группы (около 20%). На сферы медицины и ретейла приходится еще по 15%. В общей сложности с Bibi работают более 2 тыс. корпоративных заказчиков, представляющих как федеральный, так и региональный бизнес.

Цифровой корпоративный транспорт закрывает потребность не только в доставке персонала, но и в более качественном управлении. Админка с дашбордами, бюджеты на сотрудников, маршруты в цифрах, автоматические отчеты, API-интеграции с бухгалтерией и HR — все это позволяет превратить логистику в прозрачный и предсказуемый процесс.

Главный актив современных агрегаторов — не собственный автопарк, а алгоритмы, технологическая архитектура, а не физические активы. Это позволяет таким платформам быстро масштабироваться, адаптироваться под спрос и обеспечивать стабильное качество сервиса в разных регионах. В их основе — гибкая инфраструктура, объединяющая централизованное технологическое ядро с локальными точками присутствия. Офисы Bibi работают в Москве, Краснодаре и Екатеринбурге, а команда насчитывает свыше 100 сотрудников, обеспечивая поддержку и развитие сервиса по всей стране.