Инцидент с танкерами в Персидском заливе привел к изменению структуры морских охранных агентств

Атаки танкеров вызвали всплеск заказов услуг компаний в сфере морской охраны и серьёзно изменили структуру спроса, сообщает в Twitter специалист по ближнему востоку издания Financial Times Дэвид Шеппард.

Это может дать толчок для развития частных охранных компаний в сфере безопасности морских перевозок, которые процветали десять лет назад во время кризиса с пиратством в Сомали, но в последующие годы столкнулись с финансовыми трудностями из-за падения спроса.

Однако, структура отрасли за эти годы кардинально изменилась и новый всплеск заказов только усугубит эти изменения. Когда-то на рынке доминировали бывшие элитные британские военнослужащие, из таких структур, как — Royal Marines, Paras, SAS, SBS. Сейчас же стремление сэкономить привело найму большого количества охранников из Восточной Европы и Азии.

Ситуация в Персидском заливе создает некоторые уникальные проблемы. Охранники, привлекаемые для обеспечения безопасности судов, путешествуют без оружия, поскольку нападение на пиратов, предположительно поддерживаемых государством, представляется слишком высоким риском. Кроме того, правила ношения и применения оружия изменяются от страны к стране. Однако, наличие частной охраны на судне позволяет повысить защиту от пиратских нападений путем использования специализированной техники для раннего предупреждения об атаках.