Авиакомпании попросили более 30 млрд руб. из бюджета для сдерживания роста цен на билеты
Для сдерживания цен на билеты авиакомпании просят выделить им из бюджета общим счетом 31-32 млрд руб. для компенсации издержек перевозчиков из-за резких скачков стоимости керосина, и рекордных убытков, полученных в этом году, сообщают «Известия».
Такие предложения направила вице-премьеру Максиму Акимову и главе Минтранса Евгению Дитриху Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта. В письме предусмотрено несколько сценариев, позволяющих стабилизировать финансовое состояние авиакомпаний и не допустить резкого подорожания билетов.
«Перевозчики просят снизить планку демпфера (компенсация из казны стоимости керосина. –– „Известия“) с 48,3 тыс. до 40 тыс. рублей за тонну –– установить ее на уровне декабря 2017 года, до начала резкого роста цен на авиатопливо», — рассказал изданию источник, знакомый с текстом документа.
Запущенный правительством с 1 августа механизм демпфера разрешает перевозчикам получать субсидии из бюджета, если экспортная стоимость авиакеросина превысит 48,3 тыс. руб. за тонну. В августе цена поставки керосина на экспорт составляла около 43,7–43,9 тыс. за тонну.
В пресс-службе Министерства Транспорта заявили, что шаг считают такой шаг правильным, поскольку он позволит задействовать демпфирующий механизм для предотвращения роста расходов авиакомпаний, связанных с подорожанием топлива.
В документе также описан альтернативный вариант господдержки. Компании предлагают увеличить коэффициент суммы акциза на керосин с 2,08 до 3,5. В этом случае возмещение авиакомпаниям вырастет с нынешних 3024 до 7 тыс. руб. с каждой тонны топлива.
По данным, приведенным в письме, за шесть месяцев 2019 года операционные убытки авиакомпаний составили 51,9 млрд руб. При этом за весь 2018 год они составили около 50 млрд руб. Одно из главных причин убытков, по статистике ассоциации, стал рост цены керосина, который за прошлый год превысил 30%.
Поэтому, чтобы частично возместить прошлогодние потери, перевозчики просят правительство выделить им и единовременную финансовую помощь в размере 23 млрд руб. В Минтрансе поддерживают также и эту позицию, поскольку в прошлом году уже предлагали выделить перевозчикам аналогичную субсидию.
«Минтранс считает правильным разделить эту сумму на три года и распределить деньги среди 34 крупнейших авиакомпаний <…> В письме АЭВТ говорится, что деньги нужно выделить в этом году и направить всем авиакомпаниям, пропорционально потребленному топливу», — рассказал изданию источник, знакомый с ситуацией.
Однако ФАС, также участвующая в дискуссии, не считает нужным предпринимать какие-либо меры до конца года. Замглавы ФАС Анатолий Голомолзин пояснил, что по его мнению, необходимы другие меры поддержки, такие, как субсидирование региональных рейсов и внутренних чартерных перелетов для развития туризма.
Ранее Inc. сообщал, что Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта предупредила о возможном срыве программы развития межрегиональных авиаперевозок. Причиной назван рост расходов на авиатопливо почти на 44% из-за его удорожания.
